Karadeniz’de son aylarda tırmanan güvenlik riskleri, yüksek navlun maliyetleri ve deniz taşımacılığındaki aksamalar, bölgesel ticaret rotalarında yeni arayışları beraberinde getiriyor. Uluslararası basına yansıyan haberlere ve lojistik sektörü temsilcilerinin değerlendirmelerine göre, Rusya ile Türkiye arasındaki yaş meyve-sebze, tahıl ve dökme yük taşımacılığında yaşanan aksamalar üzerine Oçamçıra Limanı alternatif bir aktarma merkezi olarak gündeme geldi.
Sektör kaynaklarından edinilen bilgilere göre, uluslararası lojistik firması Modern Way’in Rus tarım ürünlerinin Türkiye’ye nakliyesi için Oçamçıra üzerinden yeni bir konteyner hattı oluşturulması yönünde teklif sunduğu bildirildi. Dökme yük gemilerinden farklı olarak, ürünlerin 20 ayaklık standart konteynerlerle Oçamçıra’dan doğrudan Gebze Limanı’na sevk edilmesini içeren model, Türk ve Rus tüccarlar nezdinde teknik açıdan değerlendiriliyor.
Karadeniz’deki Güvenlik Riski Sevkiyat Rotalarını Zorluyor
Saha gözlemleri ve sektör raporları, Karadeniz’deki asayiş ve güvenlik sorunlarının doğrudan ikili ticareti ve deniz hatlarını olumsuz etkilediğini ortaya koyuyor. Karadeniz’de tırmanan riskler sebebiyle bazı ana konteyner hatlarının Novorossisk gibi limanlardan çekilerek Baltık Denizi üzerinden St. Petersburg gibi daha uzun ve masraflı rotalara yönelmesi, nakliye sürelerini uzatırken navlun maliyetlerini de ciddi oranda artırdı.
Bu durum, özellikle yaş meyve-sebze ihracatında ürünlerin bozulmasına ve gümrük süreçlerinde aksamalara yol açıyor. Krasnodar gibi büyük tedarik merkezlerinde Türk ürünlerinin arzında düşüş yaşanırken, pazardaki boşluğun BRICS gümrük kolaylıklarından faydalanan Çin ve ucuz tedarik imkanı sunan İran ürünleriyle doldurulmaya çalışıldığı belirtiliyor.
Lojistik ve Altyapı Engelleri Masada
Karadeniz’deki sıkışıklık sebebiyle bazı Türk iş insanları ve lojistikçilerin de Abhazya limanlarını bir alternatif olarak değerlendirme girişimlerinde bulunduğu kaydedilse de, projenin önünde teknik ve hukuki engeller bulunuyor. Oçamçıra Limanı’nın mevcut teknik altyapısı, dip derinliği ve liman kapasitesinin devasa dökme yük veya yüksek hacimli konteyner trafiğini tek başına karşılamaya henüz elverişli olmadığı ifade ediliyor.
Ayrıca, söz konusu güzergahta fiili ticari sevkiyatın başladığına ilişkin resmi bir doğrulama bulunmuyor. Türk makamları veya liman işletmelerince ilan edilmiş resmi bir anlaşma ya da onay süreci mevcut değil.
* Kaynak: Bloomberg / UNN / Defense Express / Saha Sektör Raporları-Okay Deprem 02.11.2026
[EDİTÖRDEN]
Karadeniz’deki seyir trafiği güvenliğinin zayıflaması bölgesel tedarik zincirlerini olumsuz etkilerken, tüccarları ve gemi sahiplerini yeni koridor arayışlarına yöneltiyor. Oçamçıra Limanı’nın ticari eşya taşımacılığı ve tarım ürünleri ihracatında alternatif bir hat olarak tartışılması, bölgenin lojistik potansiyelini göstermesi açısından önemlidir. Ancak limanın kısa vadede kalıcı bir ticari hat haline gelmesi güç görünüyor, çünkü henüz altyapı yetersizlikleri, gümrük ve denetim prosedürleri ile hukuki olarak uluslararası onay süreçleri tamamlanmış değil. Gelişmeleri ve sahadaki durumu yakından takip etmeye devam edeceğiz.